Понедельник, 20.11.2017, 10:54
Приветствую Вас Гость


Архивные документы







Почетная Грамота Котельниковой Т.В. "За успехи, достигнутые в выполнении плановых заданий 1984 года в принятых социалистических обязательствах"

Приказ Министра ЖКХ КБАССР Рылова П.П. "О создании дирекции строящегося троллейбусного транспорта в г.Нальчике"

Постановление Президиума ФНП КБР "О награждении Почетной грамотой профсоюзной организации МУП "ТУ" г.Нальчика"


Принимая социалистиче­ские обязательства по ус­пешному завершению послед­него года десятой пятилетки, коллектив СУ-3 треста «Каббалкпромстрой» намечал ввести в действие пер­вый маршрут      троллей­бусного транспорта в Наль­чике к 25 декабря 1980 го­да. Но уже сейчас жители, проживающие в микрорайоне Дубки, с интересом наблюда­ют троллейбусы, курсирую­щие от депо до технического училища. Пассажиров, прав­да, они пока не возят. Идет обкатка поступивших машин. Их уже в парке более два­дцати.

Начальник участка Хачим Сантиков настроен оптимистично. При годовом плане генподрядных работ 845 ты­сяч рублей за 9 месяцев освоено более 1 миллиона 600 тысяч рублей, в том числе на реконструкции дорог — 904 тысячи. Построен главный корпус троллейбусного депо, здание диспетчерской службы, очистные соотужения, контактная сеть протяженностью 12 километров. 

- Объект очень сложный по технологии строительства, говорит Хачим Сантиков.

Самоотверженно работают комплексные бригады возглавляемые А. Хлебнико­вым, Л. Баговым, звено пли­точников - облицовщиков В. Мячкова и звено плотни­ков Д. Канихова. С большим энтузиазмом, не считаясь со временем, работают электросварщики В.Тропин, З.Губашиев А.Касьяненко, плот­ники В. Тропин, В. Суховеев, В.Мальцев и многие другие. Они выполняют сменные задания на 130—150   процен­тов.

Работы на объекте ведут­ся с высоким качеством. Это отметил побывавший на днях на стройке министр строительства предприятий тяжелой индустрии СССР Н. Голдин.

Ю. МАЕВСКИИ.

На снимках: водитель Анатолий Танцерев, первый троллейбус;  Фото Э. Шпанагеля.


Надо быть патриотом своего города, чтобы понять всю важность происшедшего в минувшую субботу события. Даже дождливая погода не испортила приподнятого настроения.  Вот они, красавцы-троллейбусы, которые сегодня выходят на свой первый рабочий маршрут. Самые главные пассажиры - дети нетерпеливо поглядывают на чудесные машины. Этот подарок прежде всего для них, юных граждан Нальчика. Уменьшится загазованность воздуха, утихнет шум автобусов, красивее станут, улицы.

Итак, открылась двенадцатикилометровая линия «Дубки — проспект Мира». На торжественном митинге, который открыл пред­седатель Нальчикско­го горисполкома А. И. Исмаилов присутствовали первый секретарь Нальчикского горкома КПСС Н.А. Шинкарев, министр жилищно-коммунального   хозяйства В.Ж. Мастафов.

Символический ключ вручается начальнику троллейбусного управ­ления Д. А. Плотнико­ву, разрезается ленточка. 

Теперь в путь. Кто поведет машины? Вот они, водители ребя­та и девушки в синей форменной одежде. До этого дня они заверши­ли   учебу в ТУ № 11 г.Нальчика, практику в Армавире, были и шесть месяцев напряженной работы, когда молодежь помогала строителям. Среди выехавших на маршрут — три комсо­мольское молодежных экипажа. Сегодня, они заступают на свой пост. И думается что их обслуживание будет отли­чаться высокой культу­рой. 

Один за другим ухо­дят троллейбусы на маршрут. И всюду они привлекают внимание прохожих, вызывая ра­достную улыбку. Те­перь слова: «Шел по городам троллейбус...» станут для Нальчика привычными.

Т. ГИЕВСКАЯ.


В 1976 году в трех километрах от Нальчика, в районе «Дубков» началось строи­тельство главного корпуса депо первой очереди троллей­бусного транспорта. Она включила в себя несколько производственных объектов общей сметной стоимостью около 10 миллионов рублей.

На сегодняшний день строителями и монтажниками уже досрочно сданы отдельные сооружения на сумму 5 мил­лионов 200 тысяч рублей. Это мост через реку Нальчик, который является самым ши­роким не только в городе, но и в республике, главный корпус депо, диспетчерские, четыре тяговые подстанции, 25 километров контактной линии.

Большие работы по благо­устройству выполнены на конечных станциях и останов­ках, вдоль всей трассы. Все улицы по первой линии трол­лейбуса «Дубки—проспект Мира» преобразились, похо­рошели.

Много пришлось преодо­леть трудностей за время строительства этого ответст­венного объекта. Главную организаторскую работу вы­полнял штаб городского коми­тета КПСС и горисполкома во главе с первым секрета­рем ГК КПСС Н. А. Шинкаревым.

Хочется сказать добрые слова в адрес наших замеча­тельных строителей и мон­тажников, которые подарили нам, работникам управления, и всем жителям города пер­вую линию троллейбусного движения. Наибольший вклад внесли генеральный подряд­чик СУ-3 треста «Каббалкпромстрой» и управление «Кубаньэлектромонтаж», а также трест дорожного строительства и благоустройства, мостоотряд № 40, управле­ния: «Кавсантехмонтаж», «Южтехмонтаж», «Промвентиляция», «Термоизделия», РСУ-1 и РСУ-5 треста «Каббалккоммунстрой», совет «Каббалкмежколхозстрои», тресты «Каббалкгражданстрой» и «Сельстрой», ре­монтно-строительные управ­ления Министерства бытового обслуживания, треста ресто­ранов и столовых и многие другие.

Нет в городе строительной организации, завода, фабри­ки, предприятия, учрежде­ния, организации, учебного заведения, которые бы не оказывали нам помощь в копке траншей под кабельную продукцию, в долевом финансировании, выделении мате­риалов, станков, нестандарт­ного оборудования. Очень внимательно относились к на­шим нуждам на машинострои­тельном, полупроводнико­вом, высоковольтном, опыт­ном заводах.

Многое в успехе зависело и от своевременной поставки оборудования и кабельной продукции. Благодаря под­держке партийных органов все это мы получили досроч­но. Из Запорожья и Минска раньше намечавшегося срока пришли трансформаторы, шкафы тяговых подстанций — из г. Люберцы Москов­ской области. Из Одессы и Куйбышева поступила ка­бельная продукция.

Большую помощь оказали нам в обеспечении необходи­мым оборудованием наш главк городского электро­транспорта МЖКХ РСФСР и производственное объеди­нение «Госремэлектротранс». Ими выделен 21 комфорта­бельный троллейбус вмести­мостью 150 человек каждый. В следующем году к нам по­ступит еще тридцать машин. В субботу, 22 ноября линия «Дубки» — проспект Мира» будет сдана в эксплуа­тацию. Открываются два маршрута: «Проспект Мира —техучилище  № 1», «Про­спект Мира—рынок», а в часы пик к ним дополнитель­но два маршрута до полупроводникового  завода. Коллектив  троллейбусного управления в настоящее вре­мя насчитывает около 200 человек, но прием к нам про­должается. С окончательным пуском первой очереди для обслуживания хозяйства уже потребуется более 600 чело­век. Первые тридцать водите­лей прошли занятия по тео­рии в техническом училище № 11 г. Нальчика, а практи­ку в Армавире. Операторы тя­говых подстанций подготов­лены в Орджоникидзе, Гроз­ном, Пятигорске. Слесари, электрики, механики обуча­лись в Майкопе.   Работники службы движения—в Став­рополе и Орджоникидзе. Как видите, многие города нашей страны причастны к пуску нальчикских троллейбусов. Теперь уже от нас, эксплуатационников,   зависит их надежная работа. Постараем­ся быстрее освоить искусство вождения троллейбусов. Немало предстоит сделать и в будущем. В 1981 году планируется досрочно построить вторую линию «Долинск—Шалушка», а в 1982_м —третью «Проспект Мира   —Республиканская». Кроме того, намечается сдать административно-бытовой     корпус,
конечные  станции, объекты социального развития коллектива, а также ливневые коллекторы по улицам Баксанское шоссе и Гагарина. Будет осуществлено и проектирование второй очереди троллейбусного транспорта, в которую входят: путепровод через железную  дорогу   по улице Республиканской, три контактные линии с расширением дорог на «Искож», в Александровну и Кенже, ливневые  коллекторы, второе депо.

 

Д. ПЛОТНИКОВ,

начальник троллейбусного управления.


Более чем полувековой опыт показывает,    что троллейбус сейчас — единственный экологически чистый и в то же время не требующий больших  капитальных затрат вид городского   транспорта. Несмотря на необходимость сооружения контакт­ных сетей и тяговых  преобразовательных     подстанции, при длительной эксплуатации троллейбус  оказывается экономичнее автобуса.

Первый троллейбус был испытан в России,    в Петербурге в марте 1902 г. Однако ни в   России, ни за границей, где троллейбус начали   использовать с 1882 г., широкого распространения он    не получил. Практическое применение    в Советском Союзе троллейбусы получили в начале 30-х го­дов. Первая линия была открыта в Москве в но­ябре 1933 г., в ноябре 1935 г. — в Киеве, в июне  1936 г.—в Ростове-на-Дону, в октябре 1936 г. — в Ленинграде, затем в Тбилиси, Харькове и Донец­ке. Во время войны открылось движение в горо­дах Куйбышеве, Челябинске и Свердловске.      В настоящее время троллейбусы работают в 175 го­родах страны и в том числе и в г. Нальчике.

22 ноября 1990 года исполняется 10 лет со дня открытия троллейбусного движения в г. Нальчике. В быт Нальчика прочно вошел экологически чистый транспорт — троллейбус. Стоимость основ­ных средств троллейбусного управления на 1.01.90 составляет 5,1 млн. рублей. Троллейбусы экс­плуатируются на 4-х маршрутах.

Парк троллейбусов с 1981 г. по 1990 г. вырос с 19 до 64 единиц, соответственно увеличился и вы­пуск троллейбусов на линию с 12 единиц    до 43 единиц. С увеличением мощностей выросли основ­ные эксплуатационные показатели     предприятия. Перевозка пассажиров с 3,3 млн. человек увели­чилась до 15 млн. человек, доходы   от перевозок пассажиров с 163 тыс. руб. до 710 тыс. руб., про­бег с 1,2 млн. км до 3,5 млн. км. Доля троллей­бусных перевозок пассажиров в г. Нальчике    за эtot период увеличилась с 1,5 процента   до    25 процентов. Численность рабочих, ИТР    и служа­щих выросла с 240 человек до 410 и на 1.10.90 г. фактически составляет 334 чел., в т. ч. 110 человек  женщины.

На протяжении 10 лет коллектив троллейбусного управления неоднократно занимал призовые места в соревнованиях среди транспортных пред­приятии города и республики с вручением пере­ходящих Красных знамен, дипломов и Почетных грамот. В этом большая заслуга ветеранов и пе­редовиков производства: Еременко Раисы_ Ива­новны, Дорохова Виктора Тимофеевича, Черноусовой Нины Ильиничны, Ловцовой Нины Гаврилов­ны, Туменова Леонида Карабашевича, Бекалдиева Хусейна Мухадиновича, Варитлова Сафарби Ламурзовича, Давыдова Валентина Николаевича, Старчака Валентина Николаевича, Жиляева Ана­толия Галимовича, Ведмецкой Валентины Григорь­евны, Дороховой Ольги Ивановны, Заварзина Ва­лерия Васильевича и многих других.

Несмотря на имеющиеся успехи в работе трол­лейбусного управления есть еще немало недостат­ков, над которыми коллективу предстоит много поработать. Вызывает большую тревогу у коллек­тива дальнейшая судьба троллейбусного транс­порта в Нальчике. С момента подписания госу­дарственной комиссией в декабре 1982 г. акта о вводе в эксплуатацию первой очереди ничего не сделано для его дальнейшего развития. Более то­го, предусмотренная первой очередью линия по ул. им. Али Шогенцукова в курортную зону не бы­ла построена, хотя с учетом этой линии были по­строены тяговые подстанции, проложены кабель­ные сети, получена необходимая арматура. Воп­рос строительства недостроенной линии в курорт­ную зону и двух конечных станций троллейбусное управление поднимало не раз, но положительно­го ответа не получило.

Благополучие коллектива в немалой степени за­висит от дальнейшего развития троллейбусных линий. Оплата труда согласно действующих нор­мативных актов производится по 5-й группе и зависит от протяженности линии и производствен­ных мощностей.

Слабое           решение         социально - бытовых вопросов. Особенно высока текучесть кадров среди ведущих профессий — водителей троллей­бусов и слесарей по ремонту подвижного состава. С 1981 г. троллейбусное управление подготовило через профтехобразование- более 500 человек во­дителей, из них на 1.1.0.90 г. работают 76 чел. Те­кучесть кадров среди ведущих профессий объяс­няется спецификой работы, требующей большого физического напряжения; нерешением социально-бытовых вопросов, низкой заработной платой.

Городской электрический транспорт является планово-убыточным хозяйством и решать со­циально-бытовые вопросы без помощи вышестоящих организаций и горисполкома не может. Санитарно-бытовые условия для работников, занятых

ремонтом и обслуживанием троллейбусов, нормальные, чего нельзя сказать об условиях работы водителей и линейных работников. Из трех конечных станций «Дубки», «Стрелка», «Горная», предусмотренных первой очередью, не построена ни

одна станция. Их строительство переносится из года в год. Перспективой развития предусмотрено строительство линии, связывающей микрорайон «Молодежный» с центром города. Планом в 1990 г. было предусмотрено строительство контактной сети по ул. Ногмова от ул. Республиканской до ул. Чернышевского. Но из 110 тыс. руб., предусмотренных планом, ничего на 1.10.90 г. не освоено. Хотя объединение «Каббалкпроектстрой» в ходе предвыборной кампании развесило по всему городу плакаты с обещаниями жителям города закончить строительство в 1991 г.

Троллейбусное управление встречает свой 10-летний юбилей с острой нехваткой водительского состава. В решении социальных вопросов, как это делается в Туле, Воронеже, троллейбусному управлению трудно будет выйти из создавшегося положения.

С. ВАРИТЛОВ,

гл. инженер ТУ.


Нальчикское троллейбус­ное управление добилось в минувшем году хороших ре­зультатов. Как подчеркнул начальник ТУ Н. 3. Налоев, предприятие отработало, не­смотря на огромные трудности И тяжелое финансо­вое положение, стабильно без срывов в обеспечении перевозок пассажиров, сумело выполнить все плано­вые задания и обязательст­ва.

Сравнительный анализ по­казал, что по всем технико-экономическим показателям достигнут определенный рост. Выпуск подвижного

состава на линии при зада­нии 39,2 единицы фактиче­ски достиг 42,2; что соста­вило 108,1 процента к пла­ну. За год перевезено 20868,1 тысячи пассажиров, что на 1,8 процента боль­ше, чем в 1999 году. Себестоимость одного плат­ного пассажира, составила 2 руб. 30 коп, в то время, как тариф на проезд составляет 1 руб. 50 коп. и явля­ется самым низким на Северном Кавказе.

Была проведена серьезная работа по упорядочению и предоставлению, льгот на проезд. Оформленные и вы­данные именные вкладыши позволили значительно сок­ратить количество льготни­ков, ликвидировать липовые документы, повысить куль­туру обслуживания.

В рамках реализации Президентской программы развития транспортно-дорожного комплекса в 2000 году построены и введены в эксплуатацию два новых маршрута: «КБГУ — Дуб­ки»; и «Стрелка -— Долинск». Их открытие позволило улуч­шить транспортное обслужи­вание студенческого, боль­ничного городков, курортной зоны.

Работы ведутся с перспективой, с прицелом на буду­щее. Уже в этом году нача­то строительство линии в Александровку с последующим ее продолжением до Нарткалы. А маршрут 6 будет продлен до нижней ча­сти поселка Хасанья и до 2-й городской больницы, Н, 3. Налоев подчеркнул, что таких темпов развития электрического транспорта нет ни в одном городе Рос­сии.

Это стало возможным бла­годаря реальной поддержке Президента, Правительства, администрации города. Вну­шает оптимизм то, что власть имущие поддерживают от­расль, которая очень нужна людям.

А. Абаев.


Вечером 31 декабря Прези­дент республики Валерий Ко­ков вместе с членами Прави­тельства и депутатами парла­мента КБР, представителями администрации Нальчика по­сетил городскую клиничес­кую больницу № 2 в поселке Хасанья, побывал в открыв­шемся после реконструкции здании республиканского стоматологического центра и проехал на троллейбусе №6 по новому маршруту "Стрелка-Долинск".

Очередное посещение больницы Валерий Коков назвал представле­нием медперсонала парламенту и правительству и проверкой готовно­сти: "Можно считать, готовность стопроцентная. Прием первых паци­ентов начнется после рождествен­ских праздников. Придется еще до­купать и менять некоторые виды оборудования."

Выступая на открытии нового троллейбусного маршрута, прези­дент поблагодарил строителей, осу­ществляющих программу развития троллейбусного движения в Нальчи­ке; "Мы на этом не остановимся. Уже в январе начнется строительство маршрута "Нальчик-Нарткала" ко­торый соединит Александрову с Нарткалой и Нальчиком. В 2001 году начнем маршрут «Нальчик-Чегем 1». А там пойдем и дальше." Такое внимание к троллейбусному движению президент объяснил тем, что "это бесперебойный вид транспорта и он несколько дешевле других."

После митинга собравшиеся во­шли в троллейбус, который по тако­му случаю поехал по измененному маршруту - из Долинска к универси­тету, развернулся на "пятачке" и вы­садил пассажиров на улице Горько­го. Во время поездки пассажиров угощали шампанским и конфетами.

Перерезая ленточку у здания стоматологического центра, Вале­рий Коков поздравил медперсонал и сказал, что через этот центр надеет­ся привлечь лучшие силы России в области стоматологии. «Придет вре­мя, и здесь будут делать пластичес­кие операции, лечить травмы лица. С этим центром мы обязываем на­дежды на заметное улучшение сто­матологической службы в республи­ке.»

Валерий Коков осмотрел каби­неты и оборудование, проехал на лифте и пообещал вернуться по­вторно 10 января: "Надеюсь, вам хватит этого времени, чтобы подго­товить все к приему пациентов.

 

Джамиля Хагарова


Вчера в Троллейбусном управлении состоялись торжества, посвященные 25-летию ee создания. Поздравить коллектив приехав заместитель Председателя Правительства КБР Ануар Чеченов, исполнительный директор КБТ фонда МС Валерий Сижажев, депутат Парламента КВР Владимир Сохов, другие официальные вица, в разное время и в разной степени имевшие отношение к становлению предприятия. Каждый из них поздравив коллектив ТУ с праздником, ряду работников были вручены почетные грамоты.

Вспоминая первые годы, выступавшие непременно упоминали имя начальника штаба по строительству троллейбусного транспорта, бывшего первого секретаря горкома КПСС Николая Шинкарева. Он также был приглашен и получил диплом почетного работника управления и памятный подарок. В. Сижажев отметил: «Если бы не Шинкарев, у нас в республике не было бы троллейбусов, или они пошли бы лет через семь». Ветераны предприятия Л. Бекалдиев и В. Маршенкулов представлены к званию заслуженный работник отрасли. Осо­бо тронуло приглашение на торжества Тамары Котельниковой - ведь именно она стала водителем первого троллейбуса.

 Руководитель Троллейбусного управления Николай Налоев отметил, что начиная с 1980 года, с момента торжественного открытия пассажирского троллейбусного движения в Нальчике, всего перевезено около 500 миллионов пассажиров. Сети троллейбусного сообщения дошли до Хасаньи, Адиюха, связали Кабардино-Балкарский госуниверситет с другими районами города. Это экологически чистый и наиболее экономичный вид городского транспорта. В городе он необходим, подчеркнул он.

Николай Залимович поздравил весь коллектив ТУ с юбилеем, поблагодарил за хорошую работу и пожелал дальнейших успехов.

Rambler's Top100
Форма входа
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Календарь
«  Ноябрь 2017  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930
Погода
Нальчик 
Архив записей
Просмотров:
html counterсчетчик посетителей сайта
Наш опрос
Как часто Вы пользуетесь троллейбусами?
Всего ответов: 300
Поиск
Copyright© Georgy Popov 2017 | Хостинг от uCoz